新华网北京7月18日电(全春县)夏季来临，面对雷雨季节航班的长期确保及安全运营压力，中国民航继续完善明确的责任、完善体系和飞机长期管理。中国民航局运营监视中心党委书记张春智18日表示，7、8个月来，这是全年运营保障的核心节点。既是重点又是难题。
其运营效率相当要求全年的整体水平。根据近几年的数据分析，这两个月的航班正常率都是全年最低的，航班延误量和延误时间明显低于其他月份。今年夏季长假期间，飞机预计同比增长9%，日均航班约14800个。
据气象厅预测，在7 ~ 8个月的时间里，全国大部分地区气温较高，北方地区有阶段性雷暴和高温热浪，江南、华南地区雷雨持续较多，登陆台风白天长，但强度会很强。飞机要说，长期以来，情况仍然不容乐观，安全运行压力仍然相当高，所有保证工作仍然不能容忍任何失误。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、安全名言)为了运营雷雨季节航班，民航局拒绝各运营，使单位持续监控和微调。信息共享，紧密合作。
各运营保障机构将进一步加强领导能力，提高认识，确保运营态势的安全性。要严肃识别影响雷雨季节航班长时间的主要因素，加强主要职级专业技术人员素质管理，贯彻隐患，堵住安全漏洞。严格控制飞行中总量及加班费、专机数量，严厉实施责任。
要以完善体系为核心，不断改善航班的长期管理工作。逐步建立和完善以运营控制为核心的航空公司运营管理体系，建立以地面运营效率为核心的机场保障管理体系，以流量管理为核心的航空交通运营服务管理体系，以审查机制为核心的政府监督管理体系，以雷雨季节飞机运营保障工作为契机，放宽前进机场合作决策建设，机器坪运营管理体系，完善航空管制合作决策系统，建设全国飞行中计划处置系统，深化空域精细化航空公司航班的长期要做好旅客信息通知服务，经常发生航班大面积延期警报，要早于研究，早于决策，早于处理，及时将情况通知旅客和相关部门，以便以前积极开展工作。
机场要贯彻调整出海班长时间组织的责任，空管部门要分担出海班长时间确保责任，地区管理局要分担监督出海班长时间的责任，重点加强大面积航班延误的组织确保及事后分析工作。长春智说，今年6月，我国大部分地区经常发生雷暴、强降水天气，每日航班数量同比增长11.2%，约13684班，航班运营的安全性和旅客服务工作受到不利考验。占全国航班约40%的北京、浦东、虹桥和广州总出发队航班延期紧急情况92次，其中红色呼吁2次，橙色呼吁19次，黄色呼吁71次(由于各种原因，机场、航线运营保障通行能力上升25%时发出黄色呼吁；由于各种原因，机场、航线运营导致通行保障能力上升50%时，呼吁橙色。
由于各种原因，机场、航线运营导致通行保障能力上升75%时发出红色呼吁)。
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